尽管疫情和供应链问题持续存在，但欧盟用钢行业在2021年连续三个季度同比增长。2021年三季度同比增长3.2%。这一趋势在第二季度达到顶峰，当时欧盟用钢行业实现了29.6%的惊人增长率。这是由于欧盟工业生产复苏势头增强，但也是与2020年第二季度工业生产创纪录低点相比的结果。2021年第三季度，除法国、意大利、西班牙和捷克共和国外，大多数欧盟国家用钢铁行业的生产都呈现出积极发展态势。

        相比之下，2020年欧盟用钢行业生产同比下降了10.3%，原因是二季度用钢工业生产大幅下滑26.2%，这与疫情造成的许多工业产业停工有关。

        预计2022年欧盟用钢行业总产出将增长4%，2023年将增长2.4%。

        各用钢行业情况

        建筑业

        2021年前两个季度欧盟建筑业生产的积极趋势在第三季度仍在持续，不过增速放缓至5.8%。在第一季度建筑业生产增长1.5%之后，建筑业在第二季度出现了大幅度的增长，增速达到19.7%，但这也与一年前由于新冠肺炎疫情而出现的非常低产出数据有关。

        2021年前三季度的数据反映了整个欧盟建筑业施工活动的持续环比改善和经济活动的重启。在欧盟及成员国政府强有力的支持计划推动下，私人住宅和市政工程建设有明显增长。

        与建筑业实际生产一致，2021年第三季度欧盟固定资产投资总额同比增长3.4%，此前第二季度出现17.3%的高增速。三季度住宅投资同比增长4.1%，此前二季度为18.8%，这得益于非常低的抵押贷款利率以及许多成员国实施的住房和装修支持计划。三季度“其他建设”投资也取得了积极进展，同比增长2.6%（二季度15.7%），特别是在市政工程方面。预计欧盟建筑业在2022年的发展应该会更加强劲，因为各国政府将把它作为一种周期性工具（这也得益于NextGenerationEU计划）来支持经济复苏。

        欧盟建筑业生产在2019年同比增长2.5%后，在2020年同比下降4.4%。

        欧盟建筑业生产在2021年反弹约6.7%（高于之前《展望》中预测的增长6.4%），并预计在2022年同比增长3%和2023年同比增长1.2%。

        自2020年年中欧盟建筑业信心降至低点以来，欧盟建筑业信心一直在逐步改善，几乎回到2018年的水平。住宅建设受到针对疫情采取的封锁措施导致的停工影响，但在2022年，欧盟住宅建设将受到广泛支持。

        这是由于经济情况好转和收入略有改善，特别是由于政府实施了住房支持计划。高档住房市场和低收入人群住房市场之间已经出现了不同走势，由于需要远程办公，人们对更舒适住房的需求增加，从而推动了高档住房市场发展。疫情导致商业用房空置率上升。

        市政工程预计将提振欧盟建筑行业的表现，这要归功于基础设施方面的公共投资，这是一种应对经济衰退的逆周期工具。这一方面也将得到欧盟公共政策（NextGenerationEU）的支持。预计2022年将在很大程度上看到公共政策对欧盟建筑业的影响。

        然而，当前全球供应链问题也开始影响建筑行业，尤其是在材料供应方面。这可能会对该行业未来几个月的发展前景产生不利影响。

        汽车业

        2021年第三季度，欧盟汽车行业的产量同比下降了14.4%。此前，与一年前的历史低点相比，二季度欧盟汽车行业产量同比增长70.5%。而且，结束了自2020年第四季度以来的正增长趋势，当时欧盟汽车行业从2020年的低点反弹速度快于预期。

        汽车零部件供应方面的持续中断，特别是影响汽车生产的半导体芯片短缺，以及能源价格上涨和运输成本飙升，继续给欧盟汽车行业带来巨大损失。这种情况也导致了持续低迷的汽车需求和消费者需求的不确定性。欧盟最新的乘用车登记数据显示，2021年欧盟汽车销量同比下降2.4%，降至970万辆。2021年下半年销售尤其低迷：12月的销售数据标志着不仅与前一年相比下滑，且是连续第六个月下降。欧洲最大的汽车市场德国的汽车注册量同比下降了10.1%。相比之下，意大利的增幅最高，为5.5%，其次是西班牙的1%和法国的0.5%。

        与所有其他用钢行业相比，欧盟汽车行业在2020年受到的打击最大。自2018年第三季度以来，其汽车产量一直在下降：在疫情爆发之前，整个2019年欧盟汽车业已经感受到了欧盟本地和出口需求疲软、与贸易相关的不确定性、排放规则改变、车型变化等因素的影响。在经历了2020年因疫情而出现汽车生产严重下滑20.3%后，2021年欧盟汽车产量将小幅反弹约2.7%(比之前展望中的9%增速有所下调)，并在2022年更强劲地增长10.3%。预计2023年欧盟汽车产量将增长6%。

        供应链的持续中断已在2021年第三季度开始对欧盟汽车行业产生重大影响，预计短缺情况将持续到2022年第二季度。此外，由于可支配收入仅有适度增长，消费者信心减弱，也继续影响消费者的汽车需求。预计后者将保持疲软，至少在宏观经济形势和消费者可支配收入大幅改善之前，围绕电动汽车的不确定性将继续存在。

        钢管制造行业

        2021年第三季度欧盟钢管制造行业生产呈现积极走势，生产连续第三个季度增长，同比增幅达到8.4%，此前二季度33.9%的高增速主要是由于与2020年二季度疫情最严重时期的比较。此外，在连续六个季度生产下降后，2021年一季度欧盟钢管制造行业生产同比增长3.1%。

        预计在2022年将出现温和增长，增速为2.1%，而2023年将出现温和的下降，预计降幅在1.5%。2020年欧盟钢管产量连续第三年下降，降幅达到14.6%，远超2019年0.3%的降幅。

        2020年期间，欧盟钢管行业的产量受到新冠肺炎疫情导致的工业停工的严重影响。同样，对于其他用钢行业来说，由于与持续的全球供应链问题相关的不确定性，2021年前三季度的反弹在第四季度放缓。然而，石油和天然气行业对大口径焊管的需求预计将继续改善，这是因为石油和天然气需求前景更好，最近能源价格大幅上涨也反映了这一点，这是由一些能源消费地区的经济复苏所推动的。

        全球石油需求（包括石油价格，尽管难以上升到与天然气等其他商品相当的水平）最近的复苏预计将在2022年对钢管生产产生一些积极影响，但前提是全球经济形势不会进一步恶化。欧盟建筑行业的钢管需求也将复苏。相反，汽车和机械工程行业的钢管需求预计将继续相对较弱，即使其生产活动将恢复到历史高位，而且关键的供应链中断最终得到解决。此外，欧盟钢管市场的进口压力仍将很大，尤其是普通钢管。

        (信息来源：中国钢铁工业协会官网)